La base affidabile per il tuo motore Puch – per una massima tenuta alla base del cilindro!

Questa guarnizione di alta qualità per la base del cilindro con uno spessore di 0,5 mm è la scelta ideale per tutti i modelli Puch Maxi S / N (automatico a 1 marcia) e Puch X30. Forma l'interfaccia decisiva tra il carter del motore e il cilindro e garantisce che non venga aspirata aria non desiderata – la condizione necessaria per un regime di minimo regolare e un pieno sviluppo della potenza.

Realizzata in materiale di tenuta robusto, resistente a olio e benzina, questa guarnizione si adatta perfettamente alle superfici sotto pressione. Con uno spessore di 0,5 mm è leggermente più spessa delle guarnizioni di carta standard, il che la rende particolarmente indulgente nei confronti delle lievi irregolarità del carter. Inoltre, con questo spessore puoi regolare finemente il valore di compressione del tuo pistone, per ottimizzare le caratteristiche del motore.

I tuoi vantaggi a colpo d'occhio:

• Precisione di adattamento: Precisamente sagomata per i condotti di travaso dei cilindri Puch originali.

• Qualità del materiale: Carta per guarnizioni di alta qualità, estremamente resistente ai fluidi di esercizio.

• Affidabilità: Previene efficacemente l'aspirazione di aria secondaria.

• Versatile: Adatta a tutti i comuni motori Puch Maxi e X30 (E50 / Z50).

Consigli per il montaggio e la manutenzione

• Preparazione: Rimuovi accuratamente tutti i residui della vecchia guarnizione dal carter del motore e dalla base del cilindro. Fai attenzione a non far cadere particelle nel carter – un panno pulito sopra l'albero motore fa miracoli in questo caso.

• Controllo delle superfici di tenuta: Controlla entrambe le superfici per graffi profondi o imperfezioni. In caso di irregolarità più marcate, si può utilizzare un leggero strato di mastice elastico permanente oltre alla guarnizione di carta.

• Lubrificazione: È un trucco collaudato bagnare leggermente la guarnizione con un po' di olio per motori a due tempi prima dell'installazione. Il materiale si gonfia leggermente e sigilla in modo ancora più morbido.

• Pressione uniforme: Stringi sempre le viti o i dadi del cilindro incrociando la sequenza. In questo modo, la guarnizione viene compressa uniformemente e si evita che il cilindro si inclini.

• Controllo finale: Dopo il primo lungo viaggio, è consigliabile controllare brevemente i dadi della base del cilindro per assicurarsi che siano ben serrati, poiché la guarnizione potrebbe assestarsi leggermente a causa del calore.