Ottimizza la compressione e garantisci massima tenuta al tuo Puch-Mofa!

Questa guarnizione per il cilindro, realizzata in alluminio di alta qualità, è progettata su misura per i leggendari modelli Puch Maxi S / N (1-marcia automatica) e Puch X30 (NG, Sport, NS, NL). Con uno spessore di 0,4 mm, offre il giusto equilibrio tra un'adeguata sigillatura e una leggera ottimizzazione della compressione rispetto alle tradizionali guarnizioni di carta più spesse o alle guarnizioni standard morbide.

L'alluminio presenta vantaggi decisivi come materiale: è estremamente resistente al calore, si deforma con precisione sotto pressione per compensare le irregolarità tra cilindro e testa e conduce efficientemente il calore di combustione. Questa guarnizione è quindi adatta sia per i motori originali da 50 cc che per configurazioni di tuning leggere.

I tuoi vantaggi a colpo d'occhio:

• Precisione di adattamento: Sviluppata appositamente per motori Puch Maxi e X30.

• Materiale robusto: Alluminio ad alta resistenza, durevole e stabile nella forma.

• Spessore ottimale: 0,4 mm per una sigillatura pulita senza eccessiva perdita di compressione.

• Resistente al calore: Resiste senza problemi a carichi elevati durante viaggi lunghi.

Consigli per il montaggio e la manutenzione

• La pulizia è fondamentale: Prima di posizionare la nuova guarnizione, le superfici di tenuta sul cilindro e sulla testa del cilindro devono essere assolutamente libere da residui di guarnizioni vecchie, fuliggine o grasso. Utilizza con attenzione un raschietto e un po' di detergente per freni.

• Inserire in modo incrociato: Per evitare la deformazione della testa del cilindro, stringere sempre i dadi in modo incrociato e a piccoli passi. È consigliabile utilizzare una chiave dinamometrica (seguire le indicazioni del produttore, solitamente circa 8–10 Nm).

• Articolo monouso: Le guarnizioni in alluminio si adattano in modo individuale alle superfici al primo serraggio. Dopo aver smontato la testa, dovresti sempre sostituire la guarnizione con una nuova per garantire una tenuta al 100%.

• Controllo della tensione: Controlla i dadi della testa del cilindro dopo i primi 50 chilometri di viaggio e ri-stringili leggermente se necessario, poiché il materiale potrebbe assestarsi a causa del primo carico termico.