Optimisez la compression et assurez une étanchéité maximale de votre Puch-Mofa !

Ce joint de culasse en aluminium de haute qualité est fabriqué sur mesure pour les légendaires modèles Puch Maxi S / N (automatique à 1 vitesse) ainsi que pour les modèles Puch X30 (NG, Sport, NS, NL). Avec une épaisseur de 0,4 mm, il offre l'équilibre idéal entre une étanchéité fiable et une légère optimisation de la compression par rapport aux joints en papier classiques ou aux joints standards souples.

L'aluminium présente des avantages décisifs en tant que matériau : il est extrêmement résistant à la chaleur, se déforme avec précision sous pression pour compenser les irrégularités entre le cylindre et la culasse, et dissipe efficacement la chaleur de combustion. Ainsi, ce joint est parfaitement adapté aussi bien pour les moteurs d'origine de 50 cc que pour des configurations de tuning légères.

Vos avantages en un coup d'œil :

• Précision d'ajustement : Développé spécifiquement pour les moteurs Puch Maxi et X30.

• Matériau robuste : Aluminium haute résistance, durable et stable.

• Épaisseur optimale : 0,4 mm pour un étanchéité propre sans perte de compression excessive.

• Résistant à la chaleur : Résiste sans problème à de fortes charges lors de trajets prolongés.

Conseils de montage et d'entretien

• La propreté est primordiale : Avant de poser le nouveau joint, les surfaces d'étanchéité du cylindre et de la culasse doivent être absolument exemptes de résidus d'anciens joints, de suie ou de graisse. Utilisez avec précaution un grattoir et un peu de nettoyant pour freins.

• Serrez en croix : Pour éviter une déformation de la culasse, serrez toujours les écrous en croix et par petites étapes. Il est préférable d'utiliser une clé dynamométrique (respectez les spécifications du fabricant, généralement environ 8-10 Nm).

• Article à usage unique : Les joints en aluminium s'adaptent lors du premier serrage aux surfaces. Après le démontage de la culasse, vous devez donc toujours remplacer le joint par un nouveau pour garantir une étanchéité à 100 %.

• Reserrer : Vérifiez les écrous de la culasse après les premiers 50 kilomètres de conduite et resserrez-les légèrement si nécessaire, car le matériau peut se tasser après la première charge thermique.